Angst vor dem Fliegen mag ein sonderbarer Anstoß für eine wissenschaftliche Studie, aber es war nur der push Psychologie Ph. D. candidate Hiten Dave benötigt.
Dave wuchs in der Nähe von einem Flugplatz in Tansania, wo seine Klassenkameraden Gaben zu schweben rund um den Schulhof. Sein Vater wollte pilot werden. Aber selbst gebissen zu werden, früh von der travel-bug hat nicht seine Sorge zu lindern, dass es etwas irritierend an als auf die Gnade von einer Blechdose und einem Piloten zusammen, der Schwerkraft trotzend.
Seine vor kurzem veröffentlichte Studie, die “Bewertung Locus of Control in Piloten: Validation of a Self-Report Measure” wird untersucht, ob die besten Piloten fühlen sich in Kontrolle über Ihre Umgebung oder, wenn Sie eher glauben, den äußeren Bedingungen zu kontrollieren. Seine Erkenntnisse, die er glaubt, nicht nur für die besseren Piloten, aber sicherer Himmel.
Wollen Sie auf ein Flugzeug, dachte er, mit einem Piloten, der überzeugt davon ist dass die meisten Unfälle, große und kleine, sind vermeidbar, als mit jemandem, der denkt, Sie sind vor allem eine Frage von Schicksal, Zufall oder Glück. Wenn die Dinge schief gehen, ist Ihr pilot ist Standard, um zu werfen Ihre Hände und die Schuld anderen oder beginnen herauszufinden, eine Lösung?
Was Dave fand, war, dass die Erfahrung in den Himmel, nicht das Alter, verschiebt sich das Gleichgewicht in Richtung der letzten Einstellung.
Piloten mit mehr Flugstunden sind eher zu fühlen, können Sie vermeiden, die negativen Umständen. Sie sind eher zusätzliche Maßnahmen ergreifen, um Unfälle zu vermeiden in den ersten Platz und sind weniger wahrscheinlich, um die Schuld externe Probleme, wenn eine Zwangslage nicht entstehen.
Und das wiederum macht Sie sicherer Piloten.
Dave hofft, dass seine Arbeit kann verwendet werden, um zu verfeinern, eine gemeinsame psychologische-tool verwendet werden, um zu beurteilen Piloten externen und internen “locus of control” – das heißt, der Grad Ihrer überzeugung von der Wirksamkeit der Abläufe oder in Ihre eigene Fähigkeit zu verwalten Sie das unerwartete.
Die locus-of-control-Frage ist mehr als nur ein problem zu lösen, Haltung; Sie ist eng korreliert mit der Flugsicherheit Themen wie risikowahrnehmung, die Teilnahme an der Sicherheits-Kliniken, Unfall-Tarife und job burnout.
Dave bemerkte den Piloten, im Allgemeinen, sind bessere Problemlöser sind als die meisten von uns. Was er wollte, um insbesondere zu verstehen war, ob dies korreliert mit dem Alter und/oder Erfahrung.
Mit einer Datenbank von 476 Europäische Piloten, entdeckte er jene mit mehr Flugstunden zeigte höchste problem zu lösen, Einstellungen und Vorsichtsmaßnahmen. “Das sind die besten der besten”, sagte er.
“Wir unterstützen die Vorstellung, dass die als Piloten gewinnen Sie mehr Zeit, die Sie neigen dazu, mehr Verantwortung für die Sicherheit-Verhalten und somit eher vermeiden Unfälle im Flugverkehr”, sagte er.
Die Piloten beurteilten Ihre überzeugungen auf einer Skala von eins bis fünf in Beantwortung von Aussagen wie:
- Die meisten Unfälle und Störungen vermieden werden können, wenn die Piloten verwenden Sie die ordnungsgemäßen Verfahren;
- Die meisten Unfälle verantwortlich gemacht werden können, die auf mangelhafte Beaufsichtigung;
- Es gibt eine direkte Verbindung zwischen wie vorsichtig Piloten und die Anzahl der Unfälle Sie haben; und
- Die meisten Unfälle sind unvermeidbar.
Dave ‘ s supervisor in der Arbeit ist Psychologie-professor Don Saklofske. Co-Autoren der Studie sind der Psychologie-professor Paul Tremblay, zusammen mit Karina Mesarosova von der Universität Zilina, Slowakei, und Alex Siegling am University College, London.
Dave ist neben der Forschung ist die Feststellung, ob Piloten mit mit ein größeres Gefühl der Kontrolle einer situation auch haben weniger Vorfälle, denen er vermutet, der Fall ist.
Während es gute Informationen für Piloten und in der Luftfahrt-Industrie zu haben, es bieten sich ihm auch eine gewisse Beruhigung. “Ich würde mich viel sicherer in die Hände eines findigen pilot, der tut, was er kann, um Unfälle zu vermeiden. Sie sind mehr proaktiv bei dem Versuch, zu vermeiden, Luftfahrt Gefahren.”
Aber er ist immer noch nicht scharf auf Fliegen.
