Ein Fahrzeug bei einer Fahrgeschwindigkeit von 55 km / h deckt eine Entfernung größer als ein football-Feld in fünf Sekunden. Mit dem Durchschnitt der text dauert etwa fünf Sekunden, um zu Lesen, dass mindestens ein Fußballfeld im Wert von Treiber Unaufmerksamkeit. SMS während der Fahrt ist gefährlich und möglicherweise sogar tödlich, besonders im Autobahn-arbeiten-zone.
Jetzt haben Forscher an der Universität von Missouri sagen, dass die Treiber nicht die Aufmerksamkeit — wie das beantworten eines Telefonanrufs, einer SMS, oder abgelenkt von einem Passagier-für jede Länge der Zeit sind 29 mal häufiger in einen Unfall verwickelt oder Kollision in der Nähe einer Autobahn arbeiten-zone.
Die Ergebnisse aus dieser Studie könnten die Empfehlungen auf “behavioral Gegenmaßnahmen” , Staatliche Transport-Agenturen und der Federal Highway Administration, die Implementierung von Gegenmaßnahmen zur Verringerung der Verletzungen und Todesfälle im Autobahn-arbeiten-zone. Zu diesen Empfehlungen gehören eine bessere öffentliche Bildung, Gesetze zu verbieten, texting und fahren, und die Politik, die abschrecken Treiber Ablenkungen. Die Ergebnisse könnten auch verwendet werden, wenn die Entwicklung neuer Technologien, wie fahrerlose Fahrzeuge.
“Vor unserer Studie, die Forscher analysierten Daten über die Arbeit, die zone der Sicherheit mit Blick auf eine checkbox unter 70-80 verschiedene Felder auf einem Polizei-Offizier-crash-Bericht, um zu sehen, wenn der Absturz aufgetreten ist, innerhalb einer Arbeit-zone”, sagte Praveen Edara, ein professor der Zivil-und Umwelttechnik an der MU College of Engineering. “Leider, crash-Berichte enthalten keine detaillierten Informationen über Treiber-Verhalten vor einem Absturz. Was ist das Besondere an unserem Forschungsprojekt ist, dass wir-naturalistischen fahren Studie Daten, die Auskunft darüber geben, wie Fahrer, Fahrzeug, Fahrbahn und ökologischen Faktoren tragen zu einem Absturz. In anderen Worten, wir rekonstruierten eine Aktionen des Fahrers und der Umgebung vor dem Absturz von einem aus Erster Hand.”
Die Studie verwendet Daten aus dem Transportation Research Board zweiten Strategic Highway Research Programm das Naturalistische Fahren Studie. Während 2006 — 2015, Forscher sammelten Daten von mehr als 3.000 Fahrer Reisen mehr als 50 Millionen Kilometer. Mit diesen Informationen können die Forscher nun eine detaillierte aus Erster Hand-Konto des Fahrers Interaktion mit dem Fahrzeug, Fahrbahn und Umgebung. Von den sieben aktuellen Federal Highway Administration finanziert Projekte, die mithilfe dieser Daten, nur MU ist die Verwendung der Daten zu speziell schauen highway work zones.
“Vor dieser Studie, wussten wir, dass enge Gassen in Arbeit Zonen sind weniger sicher als die breiteren Fahrspuren und ebenso die Beschleunigung in Arbeit Zonen korrelieren mit der verletzungsschwere,” Edara sagte. “Mit diesem einzigartigen Datensatz, es erlaubt uns auch zu sehen, die Verantwortung hat der Fahrer in die zunehmende Arbeit, die zone der Sicherheit.”
Die Studie “Risiko-Faktoren in der Arbeit-Zone Safety Events: Ein Naturalistisch-Driving-Study-Analyse,” war veröffentlicht in die Nationalen Akademien der Wissenschaften, Technik und Medizin, Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board. Andere Autoren der Studie waren Nipjyoti Bharadwaj und Carlos Sonne des Department of Civil and Environmental Engineering an der MU. Finanzierung für die Studie wurde von einer Laufenden Federal Highway Administration Strategic Highway Research Program 2 BAA gewähren. Der Inhalt liegt in der alleinigen Verantwortung der Autoren und stellt nicht notwendigerweise den offiziellen Standpunkt der Geldgeber.
