Gemeinsame Untersuchungen von Forschern der technischen Universität Graz und der ÖAMTC zeigen, dass das Risiko von schweren Kopfverletzungen steigt, wenn ein bereits beschädigten Helm oder wurde eine falsche Helm getragen wird.
In österreich, mehr als 4.100 mofa-Fahrer Verletzte bei Verkehrsunfällen jedes Jahr—darunter viele junge Menschen. Trotz der Tatsache, dass es obligatorisch ist, einen Helm zu tragen und, dass Helm tragen compliance ist hoch, Kopf Verletzungen, die auftreten und wieder. Das Institut für Fahrzeugsicherheit an der TU Graz, in Kooperation mit dem ÖAMTC (österreichischer Automobil club) und der Verein “Große schützen Kleine” untersucht, wie verschiedene Arten von Helmen, Verhalten sich in Unfall-Situationen, wie gut Sie schützen Fahrer und wie moped-Fahrer können auch minimieren das Risiko von Verletzungen. Das Projekt wurde finanziert von der Austrian Road Safety Fund (VSF) set up durch das Bundes-Ministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie (BMK).
Ersetzen Sie das moped Helm nach einer Kollision
Rechnergestützte Simulationen durchgeführt, die von der TU Graz zeigte, dass die Fahrer viel eher zu leiden schweren Kopfverletzungen, wenn Sie tragen ein moped-Helm, der bereits beschädigt wurde. “Wenn eine andere Wirkung tritt an der gleichen Stelle auf dem Helm das Risiko schwerer Kopfverletzungen bei einem Unfall erhöht sich um bis zu 19 Prozent. Der Grund dafür ist, dass die Schaumstruktur im inneren der Helm verformt sich stark, um zu zerstreuen die Energie im Falle eines Aufpralls. Aber diese Energiedissipation ist nur einmal möglich”, erklären Wissenschaftler der TU Graz Desiree Kofler und Corina Klug vom Institut für Fahrzeug-Sicherheit”. Die tests zeigen, dass die Verformung tritt auch auf, wenn der Helm scheint völlig unbeschädigt auf der Außenseite nach einem Aufprall.
Motocross-Helm mit gefährlichen Hebel-Effekt
Die Forscher warnen auch gegen das tragen eines motocross Helm statt ein moped Helm. So ein Helm hat einen Kinnschutz, die sich nach vorne bis eine verbesserte Luftzirkulation beim Reiten motocross. Jedoch, die tests und Simulationen zeigten, dass dieses Kinnschutz wirkt wie ein Hebel und kann zur Förderung der rotation der Helm im Falle eines Aufpralls. Dies führte zu stark erhöhtem stress im Bereich der Halswirbelsäule, vor allem, wenn der Helm passt, zu eng.
“Die optimale Passform der ein crash-Helm ist immer sehr wichtig”, erklärt ÖAMTC-Techniker Dominik Darnhofer. “Ein Helm, der zu Locker oder zu eng, bietet nur unzureichenden Schutz vor Verletzungen.” Beim Kauf des Helmes, die regelmäßigen tests des Automobil-Clubs bieten Orientierung. Aber Sie haben noch zu versuchen, verschiedene Größen. “Wir beraten Sie gerne, um eine Probefahrt machen vor dem Kauf und testen Sie den Helm in der Praxis. Dies ist der einzige Weg, um zu bestimmen, ob es wirklich passt,” Darnhofer verdeutlicht.
Zusätzlich zu den Kopf, Fahrer, Arme und Beine sind besonders an der Gefahr von Verletzungen. Um zu vermeiden, oberflächlichen Verletzungen Darnhofer empfiehlt das tragen von festem Schuhwerk, Handschuhe und lange Hosen und lange ärmel. “Die letztere, am besten in form eines moped-Jacke.”
Sensibilisierung für mehr Sicherheit im Straßenverkehr
Die Untersuchungen nahtlos in die Sicherheit im Straßenverkehr Maßnahmen der BMK. Klimaschutz Minister Leonore Gewessler: “Umfassende Sicherheit auf österreichs Straßen betrifft alle Verkehrsteilnehmer—vom Fußgänger bis zum LKW-Fahrer. Wir sind daher Investitionen sowohl in die Forschung für mehr Sicherheit im Straßenverkehr und in der Sensibilisierung, die sich derzeit mit der Kampagne “Vorsicht Laufwerke besser.” Denn gerade in der moped-und Motorrad-Saison, möchten wir den Fokus auf das richtige Verhalten für Zweiräder. Die Mich Beschützen Projekt-durchgeführt vom ÖAMTC, Große schützen Kleine und der TU Graz zeigt, dass der richtige Helm, das ist auch gut sitzende, die Leben retten können!”
